2008-01-21 20:05:11
Samochód terenowy HMMWV
W końcu lat 70. ub. wieku US Army sprecyzowała wstępne założenia taktyczno - techniczne dotyczące uniwersalnego pojazdu transportu taktycznego, mającego zastąpić eksploatowane w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych lekkie samochody terenowe, m.in.: M151, M274 Mule , M880, M561 Gamma Goat, M718, M792. Wstępne założenia precyzowały liczbę nowych wozów na poziomie 50 tysięcy szt. dla US Army, US Air Force i US Marine Corps. Nowa "terenówka" miała być wielozadaniowym kołowym pojazdem wysokiej mobilności - High Mobility Multi Purpose Wheeled Vehicle - HMMWV).
Do walki o duże zamówienie stanęły w 1980 r. trzy koncerny: AM General z pojazdem XM966 wywodzącym się z wozu rozpoznawczego XR311 Dune Buggy firmy FMC Corporation, Teledyne Coptinental oferująca militarną wersję samochodu terenowego Cheetah i Chrysler Defence Division (pózniej General Dynamics Land Systems Division) z wozem XM988. Po wstępnej ocenie projektów US Army zamówiła po 11 prototypowych konstrukcji z każdej firmy w celu przeprowadzenia testów poligonowych. Po dwuletnich zmaganiach, m.in. na poligonach w Aberdeen, Camp Pendelton, Ford Hunter i Yuma, wybrano konstrukcję firmy AM General.
HMMMV różnych wersji
Protoplasta M966 czyli XR311 był w kręgu zainteresowań US Army, przeprowadzono (lata 1971-3) testy poligonowe, konstrukcja nie została jednak skierowana do produkcji seryjnej. W 1978 r. AM General wykupiła od FMC Corporation licencję na ten pojazd. Na jego bazie opracowano prototyp XM966 Combat Support Vehicle z nadwoziem opancerzonym płytami kevlarowymi, uzbrojony w ppk TOW. Prace nad tym pojazdem doprowadziły do powstania zmodernizowanego pojazdu XM998, zbudowanego wg założeń taktyczno-technicznych dla HMMWV. Pierwszy prototyp pojazdu był gotowy pod koniec 1979 r., pół roku później został skierowany na testy do Nevada Automotive Test Center, gdzie przejechał ponad 270000 km . Wykorzystując wyniki testów konstruktorzy opracowali 5 prototypów w różnych konfiguracjach nadwozia, a w rok później, w lipcu 1981 roku dostarczyła dalszych 6 pojazdów, aby zadośćuczynić wymaganiom US Army na prototypy. 22 marca 1983 r. AM General otrzymała 5-letni kontrakt wartości 1,2 miliarda dol. na wyprodukowanie 54 973 pojazdów HMMWV z możliwością dalszego rozszerzenia umowy o kolejne 50 tysięcy transporterów. Pierwszą transzę pojazdów wyprodukowano do 1990 r. W 1989 r. zamówiono kolejne wozy w zmodernizowanych odmianach -A1 (np. M998A1), produkowane w latach 1993-95 i -A2 (np. M1043A2) schodzące z taśm fabrycznych od 1995 r. W ciągu kilkunastu ostatnich lat powstało kilkadziesiąt odmian pojazdu, w różnej kompletacji wyposażenia uzbrojenia i ochrony biernej pojazdu. Cały czas trwa doskonalenie konstrukcji: np. wzmacniane konstrukcji nadwozia, odpowiedzią na zwiększone zagrożenie ze strony przenośnej broni przeciwpancernej i min jest montowanie opancerzenia nadwozia i części dennej wozu.
Na rynek cywilny produkowana była od 1992 r. odmiana H1 wyposażona w luksusowe wykończenie wnętrza, obecnie zastąpiona przez model H2 o zmniejszonych w stosunku do poprzednika wymiarach nadwozia.
Potocznymi, nieoficjalnymi nazwami pojazdu są: Hummer (taką oficjalną nazwę nadano również wersji sprzedawanej na rynku cywilnym) oraz humvee.
Odmiany HMMWV
Początkowo pojazdy posiadały cztero- i pięcioznakowe oznaczenia (np. M998, M1026, M1034). Od 1993 r. wprowadzono do produkcji odmiany oznaczanie dodatkowe -A1, np. M1097A1. Pojazdy te posiadają wzmocniony układ napędowy, nowe fotele, zmodyfikowaną instalację elektryczną. Po dwu latach dokonano kolejnej modernizacji pojazdów do standardu A2. Zastosowano nowy, mocniejszy silnik i układ kierowniczy, oświetlenie pojazdu, elektroniczne elementy sterowania układu napędowego, nowy układ wentylacji i ogrzewania wnętrza, zwiększono przestrzeń ładunkową i ładowność, wzmocniono konstrukcję, itp. Wozy zmodernizowane mają oznaczenie np. M997A2, M1097A2. Obecnie trwają pracę nad odmianą A3.
M1097A2 nośnik kontenerów
Podstawową wersją HMMWV był początkowo M998, obecnie jest to model M1097A2, tzw. "bazowy". Pozostałe wersje posiadają to samo podwozie, układ napędowy i zawieszenie. Początkowo pojazdy posiadały cztero- i pięcioznakowe oznaczenia (np. M998, M1026, M1034). Od 1993 r. wprowadzono do produkcji odmiany oznaczanie dodatkowe -A1, np. M1097A1. Pojazdy te posiadają wzmocniony układ napędowy, ramę, nowe fotele, zmodyfikowaną instalację elektryczną. Po dwu latach dokonano kolejnej modernizacji pojazdów do standardu A2. Zastosowano mocniejszy silnik i układ kierowniczy, oświetlenie pojazdu, elektroniczne elementy sterowania układu napędowego, nowy układ wentylacji i ogrzewania wnętrza, większą przestrzeń ładunkową, itp. Wozy zmodernizowane mają oznaczenie np. M997A2, M1097A2, są zaliczane do tzw. "ciężkich" (" Heavy"). Na bazie M1097A2 skonstruowano także rodzinę " Expanded Capacity " o zwiększonej ładowności (M1113/1114/1116).
Wersje HMMWV (oznaczono wprowadzone modyfikacje A1/A2):
M707A2 Striker/Knight - wóz patrolowy/obserwatorów artyleryjskich, wyposażony w obrotnicę karabinu maszynowego/granatnika, systemy nawigacji, łączności i dowodzenia, dalmierz laserowy, nocne przyrządy obserwacyjne.
M966/M966A1 TOW Misile Carrier - nośnik pojedynczej wyrzutni ppk TOW z celownikiem dzienno-nocnym, zamontowanej na stropie nadwozia hard-top . Załoga 4 osoby, pojazd zabiera 6 zapasowych pocisków, podstawowe opancerzenie.
M996/M996A1 Mini-Ambulance - sanitarka hard-top . Posiada podstawowe wyposażenie medyczne, przeznaczona jest do ewakuacji dwóch rannych leżących (czterech siedzących), układ ochrony przed bronią masowego rażenia, podstawowe opancerzenie.
M997/M997A1/M997A2 Maxi-Ambulance - sanitarka z podwyższonym, szczelnym nadwoziem, klimatyzacją i układem ochrony przed bronią masowego rażenia, podstawowe opancerzenie. Przeznaczona jest do ewakuacji czterech rannych leżących (ośmiu siedzących).
Sanitarka M997A2
M998/M998A1 - Cargo Carrier/Troop Carrier - transporter ładunku/żołnierzy (cztery miejsca siedzące; do 8 żołnierzy na ławkach z tyłu pojazdu - nadwozie pick-up ) i ciągnik jednoosiowych przyczep. Wykorzystywany jako ciągnik 105 mm haubicy M101 i M102.
M998 Avenger - przeciwlotniczy zestaw rakietowy. Nadwozie M998 z zamkniętą kabiną, za nią zamontowana jest obrotowa jednoosobowa wieża wyposażona w dwa bloki po 4 pociski rakietowe FIM-92A Stinger-RMP o zasięgu 6- 8 km oraz pojedynczy 12,7 mm wkm M3P. Wóz wyposażony jest w środki obserwacji i śledzenia celów (FLIR, dalmierz laserowy).
M998 ciągnik z 105 mm haubicą
M1025/M1025A1/M1025A2 Armament Carrier - nośnik uzbrojenia. Nadwozie hard-top , podstawowe opancerzenie, obrotnica w stropie przystosowana jest do montażu karabinów maszynowych, granatników automatycznych lub modułów uzbrojenia.
M1026/M1026A1 Armament Carrier - nośnik uzbrojenia. Nadwozie hard-top , podstawowe opancerzenie, obrotnica w stropie przystosowana jest do montażu karabinów maszynowych, granatników automatycznych lub modułów uzbrojenia. Ta wersja posiada dodatkowo wyciągarkę.
M1035/M1035A1/M1035A2 Soft-Top Ambulance - sanitarka z nadwoziem soft-top. Oprócz dwóch osób załogi, mieści dwóch (leżących) lub czterech rannych (siedzących).
M1036 TOW Misile Carrier - jak M966 z wciągarką.
M1037 S-250 Shelter Carrier - nośnik kontenerów z różnorodnym wyposażeniem (łączności, dowodzenia, warsztatowe, generatory, itp.).
M1038/M1038A1 Cargo Carrier/Troop Carrier - jak M998 z wciągarką.
M1042 S-250 Shelter Carrier - M1037 z wyciągarką.
M1043/M1043A1/M1043A2 Armament Carrier Up-Armored - M1026 z dodatkowym opancerzeniem.
M1044/M1044A1 Armament Carrier Up-Armored - M1026 z dodatkowym opancerzeniem i wyciągarką, możliwość montażu wyrzutni TOW.
M1045/M1045A1/M1045A2 TOW Misile Carrier Up-Armored - M966 z dodatkowym opancerzeniem, możliwość montażu wyrzutni TOW.
M1046/M1046A1 TOW Misile Carrier Armored - M966 z dodatkowym opancerzeniem i wyciągarką;.
M1069 Prime Mover/Tractor - ciągnik 105 mm haubicy M119; nadwozie typu pick-up .
M1097/M1097A1/M1097A2 Heavy Cargo/Troop Carrier/Prime Mover - powiększone nadwozie bazowe, o większej nośności. Pojazdy tej odmiany służą przede wszystkim jako transportowe (do 8 żołnierzy lub ekwiwalentny ładunek) i ciągniki.
M1097 Heavy Avenger - M998 Avenger na podwoziu M1097A2;
M1109 Armament Carrier Up-Armored - skonstruowane w firmie O'Gara-Hess&Eisenhardt na początku lat 90. opancerzone nadwozie (na bazie M1097A2) chroniło przed pociskami kal. 7,62 mm . Pojazdy były badane w czasie działań Somalii, Bośni i Kosowie. Pojazd był projektowany m.in. w wersji rozpoznawczej. Zbudowano krótką serię; dalszy rozwój doprowadził do powstania rodziny M1113/M1114 Expanded Capacity.
M1113 ( Expanded Capacity) - w 1993 r. zbudowano prototyp XM1109, o większej nośności, wykorzystując podwozie odmiany M1097. Silnik 8-cylindrowy, w układzie V, wysokoprężny o pojemności 6,5 l , o mocy 139,7 kW ( 190 KM ) przy 3400 obr/min. Nadwozie pick-up/soft-top, wzmocnione opancerzenie (poziom ochrony - opis przy M1114).
M1114 ( Expanded Capacity) - Nadwozie hard-top . Zmodyfikowane w stosunku do M1109 (przez O'Gara-Hess&Eisenhardt) opancerzenie połączone elastycznie z nadwoziem, chroniące przed pociskami przeciwpancernymi kal. 7,62 mm , odłamkami pocisków art. o kal. do 155 mm , wybuchem miny o masie ładunku do 4,5 kg (pod przednimi kołami) i do 1,8 kg (pod tylnymi kołami). Nowa obrotnica posiada właz chroniący jednocześnie plecy strzelca, zastosowano wodoszczelne akumulatory i klimatyzację. Silnik 8-cylindrowy, w układzie V, wysokoprężny o pojemności 6,5 l , o mocy 139,7 kW ( 190 KM ) przy 3400 obr/min. Produkcję rozpoczęto w 1996 r.
M1116 Up-Armored (Expanded Capacity) - wersja patrolowa dla US Air Force, charakteryzuje się wzmocnionym opancerzeniem nadwozia i dna pojazdu, obrotnicą karabinu maszynowego z płytami osłaniającymi strzelca. Wyróżnia się kilka odmian opancerzenia M1116 chroniącego zarówno nadwozie jak i denną cześć pojazdu. Nadwozie z powiększonym bagażnikiem, klimatyzacja.
M1121 TOW Misile Carrier Armored - nośnik wyrzutni ppk TOW z celownikiem dzienno-nocnym i opancerzonym nadwoziem.
M1123 Heavy Cargo/Troop Carrier - powiększona odmiana M1097 ze zmienionymi elementami nadwozia.
M1145 Heavy Up-Armored - opancerzona odmiana dla zespołów naprowadzania lotnictwa (US Air Force Forward Air Controllers ).
M1151 - Enchanced Armament Carrier - nowa produkowana od 2005 r. odmiana HMMMV w wersji standardowego czteroosobowego nośnika uzbrojenia. Pojazd zbliżony do M1114 zaopatrzono w modułowe opancerzenie pojazdu opracowane na podstawie wniosków z dotychczasowej eksploatacji pojazdów tego typu w warunkach działań bojowych, jego montaż ma być ułatwiony w warunkach polowych.
M1152 - Enchanced Cargo/Troop/Shelter Carrier - nowa odmiana transportowa z 2005 r. - zmodyfikowana podobnie jak M1151.
Vismod - HMMWV ucharakteryzowany na BRDM-2 (zabudowa z płyt z tworzyw sztucznych).
Prototypami pozostają wozy na bazie HMMWV: z czteroprowadnicową wyrzutnią ppk Hellfire II , 106 mm działem bezodrzutowym M40A2, pociskami Mistral , FOG-M, LOSAT (KEM ) i inne. W Japonii HMMWV uzbrojono w wielozadaniowe pociski rakietowe Type 96 naprowadzane przewodowo.
Na bazie HMMWV powstało kilkanaście innych typów pojazdów terenowych np. szwajcarski Mowag Eagle , turecki Otokar Cobra, w Chinach skopiowano Hummera bezlicencyjnie (pojazdy EQ2050 i SFQ2040).
Opis techniczny (A1/A2)
Nadwozie (kadłub) pojazdu podzielone jest na trzy części: przednią z układem napędowym, środkową z przedziałem załogowym i w tylną ładunkową; te dwa przedziały w niektórych konfiguracjach nadwozia mogą być ze sobą połączone. Elementem nośnym pojazdu jest rama wykonana ze stali niskowęglowej. Część elementów konstrukcji wykonano ze stopów aluminium, w celu zmniejszenia masy własnej, sposobem łączenia konstrukcji jest spawanie, klejenie i nitowanie. Pomiędzy ramą a podłogą nadwozia zastosowano sprężyste elementy amortyzujące, dzięki temu odkształcenia elementów nośnych pojazdu w czasie jazdy terenowej są zminimalizowane. Minusami zastosowania takiej technologii produkcji pojazdu są wyższa cena i utrudniona naprawa ramy i nadwozia HMMWV. Rama i nadwozie posiadają węzły mocowania opcjonalnej zabudowy i dodatkowego wyposażenia. W wersji podstawowej (M1097A2) nadwozie pojazdu posiada dwa miejsca siedzące: kierowcy, dowódcy i platformę ładunkową (do montażu zabudowy np. kontenerów). Podstawowa wersja posiada drzwi boczne brezentowe. Odmiana M1043A2 mieści czterech żołnierzy, na indywidualnych, regulowanych krzesełkach. Za nimi znajduje się bagażnik, dodatkowo tylne krzesełka mogą być składane, zwiększając pojemność bagażową. Krzesełka mocowane są po obu stronach ramy nośnej, w niszach blisko drzwi pojazdu, ułatwia to zajmowanie i opuszczanie miejsc. Wnętrze jest ogrzewane, opcjonalnie można zastosować klimatyzację wozu. Rama z oknami przednimi jest wzmocniona, zabezpiecza załogę w wypadku dachowania i w czasie jazdy terenowej w zaroślach, służy także jako ochrona przed linami - pułapkami rozciąganymi w poprzek drogi. W stropie wersji Armament Carrier wycięto otwór do montażu obrotnic o średnicy do 815 mm (najczęściej montowane typy uzbrojenia strzeleckiego i granatników: 5,56 mm rkm M249, 7,62 mm km M60 i M240, 12,7 mm wkm M2HB/-QCB, 40 mm granatnik Mk 19 i inne). Możliwy jest montaż zdalnie sterowanych modułów uzbrojenia (np. M101 CROWS) wyposażonych w środki ogniowe kal. 5,56-40 mm lub innych (w tym armaty kal. 20 i 30 mm ). Wszystkie wersje mają możliwość montażu różnorodnych środków łączności i komunikacji.
Bazowy M1097A2
HMMWV jest napędzany przez 8-cylindrowy, widlasty silnik wysokoprężny General Motors, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie, o pojemności 6,217 l i mocy w rodzinie pojazdów oznaczanych -A1 od 97 kW ( 132 KM ) do 110 kW ( 150 KM ) przy 3600 obr/min.. Odmiany A2 posiadają zmodernizowany silnik o pojemności 6,5 l i mocy 118 kW ( 160 KM ) przy 3400 obr/min. Opcjonalne montowane są przewody wydłużające wlot powietrza do silnika i rurę wydechową - w celu głębokiego brodzenia (maks. do 152 cm ). Przeniesienie napędu na koła zapewnia automatyczna skrzynia biegów Hydramatic THM400 o trzech przełożeniach do przodu i dwóch do tyłu. (wersja -A2 - elektronicznie sterowana typu GM4L80E o czterech przełożeniach). Ze skrzyni biegów napęd przenoszony jest na przekładnię hydrokinetyczną, reduktor, skrzynki z mechanizmami różnicowymi oraz indywidualne reduktory kół. Te ostatnie wykonane są w układzie pionowym, zwiększono w ten sposób prześwit wozu. Wersje -A2 posiadają elektroniczne moduły sterujące układem napędowym. Układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym. Pojazd charakteryzuje się niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, z wykorzystaniem sprężyn śrubowych i amortyzatorów hydraulicznych, a co za tym idzie dużą zdolnością do pokonywania przeszkód terenowych i wodoszczelnością całej konstrukcji. Żadna część układu napędowego nie wystaje poniżej poziomu ramy. Koła z oponami o wymiarach 37x12,5 R16.5LT, ich konstrukcja umożliwia jazdę bez powietrza na odległość 50 km . Opcjonalnie montowany jest system elektronicznej regulacji ciśnienia w oponach - wersje A2 mają ten system standardowo. Hamulce tarczowe na kołach i na wale napędowym. Opcjonalnym wyposażeniem są m.in.: wciągarka, zestaw do głębokiego brodzenia, siedziska dla żołnierzy, skrzynia ładunkowa, oświetlenie nocne, wskaźniki w systemie metrycznym, klimatyzacja, malowanie i wyposażenie specjalne, zabudowy specjalistyczne. Możliwy jest transport lotniczy pojazdu (C-130 - 3-4 szt., C-17 - 10 szt., C-5A - 15 szt.) podwieszenie pod śmigłowcem (UH-60 - 1 szt., CH-47 - 2 szt.), wszystkie modele poza M997A2 mogą być desantowane z samolotów podczas lotu koszącego (zabudowę kontenerową należy zdemontować i desantować osobno pojazd i kontener).
HMMWV z 106 mm działem bezodrzutowym
Dwudziestoletni okres służby pojazdu m.in. w warunkach działań zbrojnych o różnej intensywności zaowocował skonstruowaniem opancerzenia dla HMMWV chroniącego nadwozie i układ jezdny. Podstawowe stalowo- kevlarowe opancerzenie HMMWV (posiadają je wszystkie wersje A2) chroni wg deklaracji producenta przed odłamkami (pociskami) o masie ok. 1,1 g (tzw. " 17 Grain "). "Dodatkowe" płyty pancerne zabezpieczają wóz przed fragmentami o masie ok. 3 g ("44 Grain "). Ponadto zwiększoną ochronę bierną posiadają odmiany Expanded Capacity . Część z propozycji dodatkowego opancerzenia została wprowadzona do nowo produkowanych pojazdów (np. M1025A2 posiada pancerz o masie ok. 500 kg , M1114 - 1360 kg ), inne zestawy umożliwiają opancerzenie już jeżdżących HMMWV (Armor Survivability Kit - masa ok. 500kg, Battelle Armor Kit - ok. 360 kg , Marine Armor Kit ). Dodatkowe opancerzenie skonstruowano np. w Izraelu - firma Plasan SASA oferuje pancerz o masie ok. 500 kg obejmujący nadwozie i układ napędowy pojazdu, oraz oczywiście w USA: Mobile Armor Kit - zestaw modułów pancerza o masie 810- 1530 kg .
Użytkownicy HMMWV
HMMMV jest używany w ponad 40 państwach, większość mają na stanie siły zbrojne Stanów Zjednoczonych, w Europie HMMWV dysponują: Bośnia i Hercegowina, Dania, Grecja, Hiszpania, Litwa, Łotwa, Luksemburg, Portugalia, Słowenia, Szwajcaria, Turcja. Poza Europą tymi wozami dysponują m.in.: Algieria, Arabia Saudyjska, Bahrajn, Boliwia, Egipt, Ekwador, Filipiny, Honduras, Izrael, Irak, Japonia, Jordania, Kolumbia, Kuwejt, Meksyk, Tajwan, Tunezja, Wenezuela. Do połowy 2005 r. wyprodukowano ponad 160 tys. szt. Odbiorcami tych pojazdów są przede wszystkim siły zbrojne oraz organizacje zmilitaryzowane tych krajów. Hummery były używane w działaniach zbrojnych m.in. w: Panamie (1989), Kuwejcie (1994), Somalii (1994), byłej Jugosławii (od 1996), Afganistanie, Iraku (od 2003).
HMMWV w Wojsku Polskim
Pierwsze przymiarki do wprowadzenia na wyposażenie Wojska Polskiego pojazdów HMMWV rozpoczęto w 2002 r. Model M1097A2 był testowany w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. 12 listopada 2003 r. przedstawiciele rządów RP i USA podpisali Letter of Acceptance - porozumienie w sprawie przekazania polskim Siłom Zbrojnym 217 pojazdów HMMWV, w ramach amerykańskiej zagranicznej pomocy wojskowej - Foreign Military Financing. W tej liczbie WP odebrało do końca 2005 r. za ok. 18 mln dol.:
- 96 szt. M1043A2 Armament Carrier Up-Armored - nośnik uzbrojenia. Polski kryptonim wozu Tumak-2.
- 60 szt. M1025A2 Armament Carrier Up-Armored - nośnik uzbrojenia . Polski kryptonim Tumak-3
- 31 szt. M1097A2 - transportowy. Polski kryptonim Tumak-4.
- 18 szt. M1045A2 - dla wyposażenia batalionowych drużyn z wyrzutniami ppk Spike-LR. Polski kryptonim pojazdu Tumak-5.
- 9 szt. M1097A2 - nośnik kontenerów specjalistycznych (łączności, dowodzenia). Polski kryptonim Tumak-6.
- 3 szt. M1035A2 Soft-Top Ambulance - wóz ewakuacji medycznej. Polski kryptonim Tumak-7.
Pierwsze wozy dostarczono w 2004 r. do 18. batalionu desantowo - szturmowego wchodzącego w skład 6. Brygady Desantowo - Szturmowej. Ponad 200 HMMWV stanowi większość sprzętu transportowego batalionu. Wszystkie pojazdy dostosowywane są do polskich przepisów drogowych, posiadają standaryzowane w WP wyposażenie łączności a 140 z nich wyposażanych jest w cyfrowy system łączności wewnętrznej Fonet. 120 szt. M1025A2 i M1043A2 posiada obrotnice z możliwością instalacji 7,62 mm UKM-2000P lub 12,7 mm WKM-B. Na pojazdach M1097A2 przewożone są 98 mm moździerze M-98 kompanii wsparcia batalionu, a pododdział przeciwpancerny dysponuje wozami M1045A2 do przewozu ppk Spike-LR.
Polski M1097A2
Polskie MON planuje (planowało) wyposażyć w wozy HMMWV jeszcze co najmniej 3 bataliony piechoty (desantowo-szturmowe, piechoty górskiej). Kolejna transza, uzyskana w ramach amerykańskiej pomocy wojskowej, liczyć ma 233 pojazdy, w tym w najnowszych wersjach M1151 i 1152. Poza tym Polskie Kontyngenty Wojskowe w Iraku i Afganistanie używają HMMWV dostarczonych przez US Army.
Należy wspomnieć również o polskich prototypach pojazdów na bazie HMMWV. Są to: Lekki Mobilny Zestaw Bojowy Trynka, czyli M1025A2 z 12,7 mm WKM-B, prototyp wozu rozpoznania skażeń na bazie M1025A2, oraz pojazd rozpoznawczy SRPW-11 z głowicą optoelektroniczną Sabre oraz bogatym wyposażeniem rozpoznawczym i obserwacyjnym (na bazie M1025A2) .
Polski M1045A2
|
M997A2
|
M1025A2
|
M1043A2
|
M1097A2
|
M1113
|
M1114
|
|
|
Długość (mm)
|
5130
|
4700
|
4840
|
4570
|
4840
|
4840
|
|
Szerokość (mm)
|
2160
|
2160
|
2160
|
2160
|
2180
|
2300
|
|
Wysokość (mm)
|
2590
|
1880
|
1880
|
1830
|
1870
|
1920
|
|
Prześwit (mm)
|
400
|
400
|
400
|
400
|
380
|
380
|
|
Masa całkowita (kg)
|
4213
|
4672
|
4672
|
4672
|
5216
|
5489
|
|
Masa własna (kg)
|
3743
|
3075
|
3295
|
2676
|
2903
|
4447
|
|
Masa przyczepy (kg)
|
-
|
1906
|
1906
|
1906
|
1906
|
1906
|
|
Ładowność (kg)
|
871
|
1597
|
1380
|
1996
|
2313
|
1043
|
|
Moc silnika (kW)
|
110
|
110
|
110
|
110
|
140
|
140
|
|
Prędkość maks. (km/h)
|
105
|
110
|
105
|
110
|
113
|
113
|
|
Zasięg (km)
|
443
|
515
|
502
|
443
|
443
|
443
|
